Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Эльбрусиада-2020. Часть первая - дорожная.

На Эльбрус я собирался давно, но все было не с кем - все в последний момент сливались, идти одному опасно, а с незнакомыми людьми в коммерческой группе - неинтересно. Потому, когда товарищи из КПРФ предложили принять участие в традиционном восхождении, устраиваемом Валерием Рашкиным (в том году - в честь 75 летия Победы), я согласился, не раздумывая. И дело даже не в халяве (средняя стоимость коммерческого восхождения 20-30 тысяч рублей), а в наличии хорошей компании. Правда меня смущала массовость мероприятия - традиционно в нем принимает участие около сотни человек, но в этом была и определенная изюминка. Заодно привлекала перспектива немного поучиться под руквовдством опытных стареющих альпинистов, которым было в кайф поучить молодежь. Несмотря на пятый десяток (тогда, правда, было еще 39), я в этом деле даже не студент, а школьник, так что всяко полезно и интересно.

Сбор был назначен в лагере Джантуган в Приэльбрусье на 2 августа. 12-го нам предстояло выдвинуться на сам Эльбрус, а в ночь с 13 на 14 - восхождение.
А начался путь наверх, как обычно - на вокзале. На Казанском.

Я и фирменный двухэтажный поезд "Кавказ" (Москва-Кисловодск):


Collapse )
promo ogneev september 12, 2016 16:56 45
Buy for 50 tokens
Два года прошло с момента окончания полномасштабной войны. Кому в итоге теперь жить хорошо? Можно до бесконечности спорить о том, кому были выгодны Минские соглашения, но есть один неоспоримый факт: в сентябре 2014-го остановилась полномасштабная война и оформилась нынешняя конфигурация сил,…

Новогодний подгон фронту. Отчет.

Дорогие друзья! Я только что вернулся из очередной поездки в Донбасс, где провел новогодние праздники вместе с бойцами ОМБР "Призрак". Неспосредственно перед НГ мне с группой единомышленников удалось собрать небольшую сумму ваших пожертвований на "подарки" ополченцам.

Сумма, конечно, совсем скромная, по сравнению с теми суммами, что собирают организации и отдельные товарищи, занимающиеся этим на постоянной основе, но тем, не менее, как я уже писал, на фронте актуальна каждая копейка.

Итак, было собрано 18 тысяч рублей.

Из них 10 тысяч рублей были переданы в распоряжение политотдела ОМБР "Призрак"



Часть суммы пошла на закупку необходимой амуниции (футболки, термобелье, перчатки, ножи, ремни):



Кроме того, часть денег была направлена на погашение долга за ремонт автотранспорта Политотдела. Военнослужащие, защищающие Луганскую народную республику часто обращаются к гражданским мастерам автодела. Часто приходится ремонтироваться в долг, благо, многие автослесари проникнуты патриотизмом и ремонтируют в долг. Ополченцы также хотят платить той же монетой и возвращать долги. В данном случае речь идет о поистине легендарном "Москвиче" 2141, который в течение всей войны возил на передовую необходимые бойцам вещи, намотав вдоль линии фронта не один десяток тысяч километров...



На остальные 8 тысяч рублей была закуплена амуниция (дефицитная разгрузка, фляги, кружки, фонари, медикаменты) для наших друзей, которые в бригаде недавно, и еще не успели обзавестись всем необходимым, за что от них особая благодарность.



Ну и моя персональная благодарность всем, кто помогал, в особенности Владимиру Михайловичу Е, который перевел наиболее значительную сумму, Наталье Ивановне А, Константину Анатольевичу Б., Александру Владимировичу Г., Андрею Вячеславовичу С, а также Доктору Прыгалке.

P.S. Предлагаю сделать данный канал передачи пожертвований постояннодействующим. В ближайшее время составлю точные списки необходимого и напишу отдельный пост. Перевод денег на указанные номера можно продолжать. Ближайшая поездка уже в конце февраля.

Атлична-атлична, например!



Москва. 12 ноября. INTERFAX.RU - Музыкант, лидер группы "Коррозия металла" и экс-кандидат в мэры Химок Сергей Паук Троицкий задержан на северо-востоке столицы, сообщил в среду "Интерфаксу" источник в правоохранительных органах.

По его данным, минувшей ночью сотрудники ГИБДД заметили на Снежной улице на северо-востоке столицы автомобиль BMW, двигавшийся по встречной полосе. Полицейские остановили машину, за рулем которой находилась женщина. В отношении нее был составлен протокол об административном правонарушении за выезд на встречную полосу.

По данным источника, в качестве пассажира в автомобиле находился музыкант и общественный деятель Сергей Троицкий, известный под прозвищем Паук. Узнав, что за данное правонарушение его спутнице грозит лишение прав на несколько месяцев, музыкант достал из салона автомобиля топор, которым пригрозил автоинспекторам. Свои действия он сопровождал бранью.



Теперь я понимаю, что по меньшей мере часть баек про Паука и гаишников - не выдумка. Уверен, что за рулем была не баба, а сам пьяный Паук. В последний момент они просто махнулись местами и беретками (Паук обычно носит черную).

А вот вам одна из невымышленных историй, рассказанных кем-то из его друзей.

В общем, тормозит гаишник Паука на посту за что-то серьезное. И говорит такой: мужик, давай триста баксов... и свободен.
Паук: Атлична-атлична, 300 руб!
Мент: Че, нет 300? Давай двести баксов и езжай!
Паук: Атлична-атлична, 200 руб!
Мент: Чен, човсем нищий? Ну, ладно, тебе повезло, я добрый сегодня - давай сойдемся на ста долларах!
Паук: Атлична-атлична, сто руб!
Мент: Бля, будь ты мужиком, заплати сто баксов!
Паук, снимая берет и распуская хаер: В натуре, не видишь? Я телка!

Кладет гаевцу сто рублей в карман кителя, садится в машину и уезжает...

Владивосток

Прежде чем начать рассказ об уникальным местах Приморья, хотелось бы поведать тем, кто никогда не был во Владивостоке о лучшем городе Земли. О нем можно рассказывать бесконечно, поэтому я решил немного сфилонить и приведу тут, на мой взгляд, весьма емкое и правдивое описание, взятое вот тут: http://nesiditsa.ru/city/vladivostok:




В силу географического местоположения города Владивостока и стоимости авиа- и железнодорожных билетов, для большинства жителей России этот город является чем-то вроде Марса: о нем настолько часто говорят, что знают про него, кажется, все и везде; однако очень малый процент
населения нашей страны может похвастаться тем, что видел его своими глазами. Те же, кто видел, признают: Владивосток навсегда похитил частичку их сердца. И в самом деле, как можно остаться равнодушным к морю, сопкам и духу свободы, которым пропитаны здешние ветра? Созданный военными и путешественниками, город в своем характере сочетает все черты «родителей»: офицерское благородство, здравый авантюризм первопроходцев и всеобщую непокорность обстоятельствам.

Несмотря на свой юный возраст (город был заложен в 1860 году, таким образом, по сравнению со многими городами центральной части России, Владик – просто мальчишка) и значительную удаленность от «цивилизации», Владивосток весьма амбициозен: мало того, что город известен на всю страну как «столица Приморья» (хотя юридически таковой не является), так еще популярностью своей затмевает даже официальную столицу Дальневосточного Федерального округа – город Хабаровск. Вопреки всяким документальным утверждениям, что Владик есть конечный пункт Транссиба, жители города абсолютно убеждены: Владивосток – это начало Транссибирской магистрали. Действительно, почему, если солнце встает на востоке, транспортные пути считают с запада? Логичного контраргумента еще никто не нашел, поэтому остается только согласиться с владивостокцами: Транссибирская магистраль начинается с Владивостока. Дабы никому не пришло в голову спорить с этим, возле железнодорожного вокзала Владивостока установлен памятник-паровоз (старинный локомотив времен Второй Мировой войны) и стилизованный километровый столб с отметкой расстояния до Москвы.

Климат:

Расположенный на юго-востоке страны, на широте Сочи, город кажется курортным раем каждому, кто приезжает сюда в сентябре. В это время остальная страна начинает уже ощущать первое дыхание осени, а то и вовсе ночные заморозки. Для Владика же сентябрь, а особенно его первая половина – бархатный сезон: уже нет жары и духоты, но теплая температура сохраняется круглые сутки. Всё это создает обманчивое впечатление, будто Владивостоку природой дан мягкий климат. Однако лучше всего особенности Владика описывает народная мудрость «широта крымская, долгота колымская»: теплый сентябрь и достаточно мягкий октябрь «компенсируются» резким похолоданием с начала ноября и такими температурами в зимние месяцы, что позавидовать может даже Магадан. Сильные пронизывающие ветра и малое количество снега добавляют свои штрихи к и без того суровому портрету владивостокской зимы. Весна во Владивостоке переменчивая; май и июнь – влажные, с большим количеством мороси и туманов, сменяющихся солнечными днями; наилучшая погода стоит в июле и в августе, хотя последний также знаменуется некоторым количеством непродолжительных, но очень сильных тайфунов, крайне напоминающих тропические ливни. В целом, климат Владивостока крайне схож с Санкт-Петербургом. Разве что по уровню влажности и густоте туманов Владивосток значительно опережает северную столицу.

Экологическая обстановка в городе последние лет 20 была весьма плачевной: акватория залива Петра Великого изрядно загрязнена сточными водами судов, курсирующих по океану, а также промышленными и санитарными отходами жизнедеятельности самого Владивостока; на востоке города, в бухте Горностай дымил огромный полигон бытовых отходов (по-простому, свалка), загрязняя атмосферу, почву, а также частично осыпаясь во всё то же многострадальное море. Возрастающее количество автомобилей жителей города не добавляло чистоты атмосфере Владивостока. Однако позитивные изменения налицо: свалка на Горностае пережила рекультивацию по самым современным технологиям, превратившись в холм, поросший нежно-зеленой травкой. Трудно поверить, что когда-то здесь невозможно было находиться из-за разлитого в воздухе смрада, а проезжающие мимо автомобилисты задраивали окна и прибавляли скорость. Активное строительство очистных сооружений для городских сточных вод позволяет рассчитывать, что в скором времени санэпиднадзор перестанет запрещать купаться в черте города. Справляться с выхлопными газами автомобилей частично помогает сама природа Владивостока: сильные ветра, вызывающие ощутимый дискомфорт в холодное время года, тем не менее, очищают воздух города от вредных примесей – и уже за это их можно если не любить, то хотя бы терпеть.

Население:

Несмотря на уверенность многих жителей России в том, что во Владивостоке по улицам ходят тигры и китайцы, которые взаимно охотятся друг на друга, город очень современен и определенно имеет русское лицо. В последнем обстоятельстве больше всего «виноват» тот факт, что до 1992 года Владивосток был закрытым городом. Коренное население – в абсолютном большинстве славянское; нередко встречаются напрочь обрусевшие корейцы, а вот китайцы – исключительно туристы или на заработках.

За последние пару лет всероссийских строек в город на заработки прибыло большое количество жителей солнечных республик Таджикистан и Узбекистан, напрочь заслонив собой и без того немногочисленных китайцев. Поскольку, как и всюду в России, прибывали отнюдь не сливки общества, такая положительная миграция имеет далеко не положительные последствия. В это же время коренные обитатели Владик покидают – если верить статистике. Однако отсутствие малейшего намека на уменьшение пробок роняет в душу зерно сомнений в правильности статистических подсчетов. Очередь в детские сады, перевалившая за 20 тысяч юных владивостокцев, вызывает дополнительные вопросы к статистике, утверждающей, будто убыль населения города преобладает над прибылью. Ко времени вступления в школьный возраст, впрочем, проблема рассасывается, и дефицита мест в классах не наблюдается.

Активный ритм жизни города рождает стойкое ощущение, что большинство населения – молодежь. Быть может, небольшой возраст города (152 года всего – ерунда по историческим меркам!) тоже накладывает свой отпечаток. Итог один: даже пенсионеры бегают по сопкам Владивостока энергичнее, чем смог бы это сделать какой-нибудь юнец среднерусской равнины. Это следует учитывать, если, будучи проездом во Владике, вы решите приударить за какой-нибудь девушкой на улице – сначала рассчитайте свои силы и точно определитесь, удастся ли вам ее догнать, а после – убежать от ее действующего ухажера.



Collapse )

При этом город весьма неохотно развивается в материковом направлении, большей своей частью оставаясь зажатым на узком куске суши с замысловато изрезанной береговой линией – впрочем, причиной тому, как оно обычно и бывает во всех уголках нашей страны, является хроническое отсутствие денег на строительство новой инфраструктуры в казне и нежелание строителей выкладывать оные из своего кармана. В результате бОльшая часть строек в городе ведется в точечном режиме, перегружая и без того порядком подуставшие коммуникации.

Особую пикантность печальной строительной обстановке придает тот факт, что огромное количество земель города принадлежит Министерству Обороны РФ, категорически не желающему расставаться с таким вкусным куском собственности. И даже на распоряжения высших лиц государства в этом вопросе Минобороны кладёт, выражаясь приличным языком, вето.

Непосредственно городская территория включает в себя пять административных районов: Ленинский, Первомайский, Фрунзенский, Первореченский и Советский. Официально в состав города также входят несколько пригородных поселков. Сей факт наглядно демонстрирует – каждый чиновник, пишущий те самые официальные документы о расположении городских границ, является счастливым обладателем автомобиля с личным водителем и вагона свободного времени. Если вы не относитесь к этой особой касте государственных небожителей, а вполне себе простой смертный, то селиться дальше остановки транспорта «Фабрика Заря» и улицы Чкалова на севере и улиц Фадеева/Добровольского на востоке – настоятельно не рекомендуется. В противном случае вы обрекаете себя на перманентную головную боль, плавно переходящую в невротические состояния, психоз, а то и чего похуже.

Отдельным бонусом к городу идут его островные территории – острова Русский, Рейнеке и Попова.



Впрочем, бонус они разве что для жителей материковой части Владивостока, устремляющихся туда отдыхать в теплый купальный сезон и после благополучно забывающих о них на оставшуюся часть года. В то время как для обитателей самих островов проживание там является чем-то вроде тяжелой формы наказания за грехи прошлых жизней: помимо страданий от нашествия толп отдыхающих летом, круглый год островитяне находятся в абсолютной зависимости от погоды и работы паромной переправы. Последняя закрывается при каждом штормовом предупреждении, сильном ветре, тумане и прочих стандартных местных катаклизмах (то есть чуть реже чем ежедневно), тем самым отрезая «островным горожанам» возможность отправиться на работу/учебу или вернуться домой. Всё это наполняет жизнь островитян совершенно особенным экстримом.

Свежепостроенный мост грозит превратить территорию острова в престижный район, что, впрочем, навряд ли улучшит качество жизни нынешних обитателей Русского; намного вероятнее, что все они будут выселены в пригород или иную глушь, дабы не омрачали взор нуворишей, массово скупающих земли на острове со времен начала стройки моста.

Судьба прочих островных территорий Владивостока (о. Попова и Рейнеке), похоже, останется плачевной еще лет на сто – сто пятьдесят. Минимум. Но если вы – начинающий отшельник и аскет, то эти места просто созданы для вас.

Мост соединяет остров Русский с одним из самых густонаселенных районов Владивостока – Первомайским. Первомайка традиционно считается «рабочим районом»: в советскую бытность здесь селились работники заводов, расположенных на территории района, а также семьи моряков огромного добывающего, транспортного, научного и других флотов. Заводы и большая часть флота не пережили наступление счастливых демократических времен: оборудование, суда, недвижимость и прочая собственность предприятий были растащены руководителями оных, а люди оказались брошенными на произвол судьбы и собственную удачу. Удача редко поворачивалась лицом, зато регулярно демонстрировала филейную часть, и в результате темпы деградации экс-работяг поражали воображение. Ныне Первомайский район в глазах остального города является неким гетто, куда даже днем не следует соваться без охраны, оружия, осиновых кольев, святой воды и прочих элементов защиты от упырей и вурдалаков. Количество специфического контингента действительно зашкаливает. Тем удивительнее смотрятся благополучные семьи, которые умудряются жить здесь поколениями.

В составе Первомайского района условно выделяют два крупных микрорайона – Чуркин на западе и Тихая на востоке. По мнению остальных горожан, Чуркин состоит из гопников чуть менее чем полностью; Тихая ненамного отстает по этому параметру, однако, скорее всего, из-за проблем с транспортной доступностью – попасть в этот район из всех других частей города, а также выбраться из него можно лишь по двум четырехполосным дорогам, качество которых пугает любого неподготовленного зрителя.

А вот Чуркин обрел шанс на преображение – благодаря мосту через бухту Золотой Рог, который соединил микрорайон с центром города. Ныне дорога с Чуркина в центр занимает минимум час; отстроенный мост обещает сократить это время до каких-то двадцати минут. Такая близость центра ожидаемо приведет к постепенному изничтожению неблагополучного контингента путем скупки у них недвижимости более успешными потенциальными жителями.

Отдельного упоминания заслуживает микрорайон Змеинка в составе Чуркина. Получивший свое название по имени горы Змеиная, расположенный между бухтами Диомид и Улисс, микрорайон находится на большем удалении от основных транспортных потоков города, чем какой бы то ни было другой. Выбраться со Змеинки всегда было проблемой для человека, не обладающего личным авто. В процессе подготовки города к саммиту АТЭС многочисленные стройки практически полностью уничтожили и без того скудную дорожную сеть, соединяющую Змеинку с Чуркиным, а, значит, и с городом в принципе. В результате с 2010 года сообщение со Змеинкой почти оборвалось. Ходят слухи, что за это время жители района настолько одичали, и теперь их боятся даже знаменитые чуркинские гопники.

Северный сосед Первомайки – Ленинский район, который его жители любят называть центральным, однако весь город знает, насколько это мнение ошибочно. Граница между двумя районами проходит по воде – одна часть по морю, вдоль бухты Золотой Рог, другая – по устью речушки Объяснения, протекающей от ТЭЦ-2 на западе города и впадающей во всё тот же Золотой Рог. В западной части Ленинского района расположены микрорайоны Луговая и Нейбута, которые славятся причудливым сочетанием социальной и экологической обстановки. Значительная часть населения районов – достойные подражатели и продолжатели дела чуркинских маргиналов, что придает особый флёр подворотням района – как в плане ароматов и чистоты, так и в вопросах безопасности. Картину изысканно дополняют: на Луговой – смог от транспорта (площадь Луговая – крупный транспортный узел между тремя районами Владивостока), на Нейбута – периодические «осадки» из хлопьев пепла (оные случаются, когда ветер от ТЭЦ-2 дует «не в ту» сторону). Осадки эти хоть и не часты, но столь обильны и живописны, что им позавидовал бы известный Сайлент Хилл. На Нейбута также расположен знаменитый на всю страну рынок японских автомобилей «Зеленый угол».

Центральным районом города считаются территории вдоль улицы Светланской – от собственно Центральной площади города в его историческом центре на западе и примерно до микрорайона Луговой на востоке.

Чтобы добраться до северной границы центрального района, придется карабкаться в сопки (еще один местный топографический ориентир и ограничитель в одном лице), на вершинах которых территории Центра незаметно перетекут в микрорайон Первая речка, южную часть собственно Первореченского района. Незаметно – в прямом смысле, поскольку достоинства и недостатки у этих «сообщающихся сосудов» одинаковые: близость к культурным, историческим, образовательным, социальным и прочим ключевым объектам города на фоне постоянной суеты, толчеи, бесконечных пробок со всех сторон и невозможности запарковать авто даже во дворе собственного дома, ибо там еще с позапрошлого года всё занято сотрудниками очередной фирмы, гнездящейся на первом этаже в квартире, перестроенной под офис. У жителей центральных районов наблюдаются периодические воспаления чувства собственной важности и убеждения в высоком (по сравнению с остальными горожанами) уровне культуры. На практике же подворотни исторического центра города отличаются от таких же подворотен Нейбута или Первомайки только по архитектурной форме, но ничуть не по культурно-социальному содержанию: вляпаться во что-нибудь неожиданное (мусор или неприятности на свою голову) можно всюду одинаково.

В северной части Первореченского района начинаются наиболее престижные для проживания территории (не считая центра и Эгершельда, о котором позже). Жилые кварталы тут располагаются в основном вдоль крупнейшей транспортной артерии города – проспекта 100-летия Владивостока, отчего микрорайон в простонародье так и называется – Столетие. Проспект длинный, поэтому, помимо Столетия, на него «нанизаны» также микрорайоны Вторая речка и Заря (они административно относятся уже к Советскому району).

Притягательность этих мест определяется иными параметрами, нежели у Центра и Первой речки: в первую очередь они отличаются повышенным озеленением, меньшими перепадами рельефа местности, соответственно – большим количеством мест для прогулок и отдыха, а также удаленностью от бывших и настоящих рабочих и промышленных зон. Результат жизни в таких тепличных условиях налицо: если жители центральных районов проявляют повышенный снобизм по отношению к обитателям Первомайского, Луговой и Нейбута, то население Столетия-Зари попросту боится последних, а заодно пугает ими своих детей, друзей, родственников и знакомых. По молчаливому, но единодушному мнению горожан, в районах вдоль проспекта Столетия проживают субъекты, наименее приспособленные для выживания.

Еще один престижный микрорайон Владивостока – Эгершельд – находится в юго-западной части города, на полуострове Шкота, а название свое получил по имени мыса Эгершельд, расположенного здесь же. В народе часто зовется сокращенно – Эгер. Административно принадлежит Фрунзенскому району, де-факто относится к центральной части города. Это обстоятельство, а также стадное чувство «сильных мира сего», в один момент вдруг начавших массово селиться на Эгершельде, и привели к тому, что район стал считаться престижным. На практике же получать удовольствие от проживания на узкой полосе суши между Золотым Рогом и открытым морем (Амурским заливом) может только человек с очень нестандартными потребностями: на полуострове постоянно дуют сильнейшие ветра, приходящие с океанских просторов, и скапливаются мертвейшие пробки, поскольку количество точек выезда с тесного полуострова можно пересчитать по пальцам одной руки.

Численность популяции богачей в городе оказалась недостаточной для того, чтобы заселить весь Эгершельд, в результате обитатели престижных новостроек и индивидуальных коттеджей в этом микрорайоне вынуждены соседствовать с простыми работягами из соседних хрущевок, а порой даже с маргиналами из полуразрушенных бараков.

В целом, такая ситуация в большей или меньшей степени характерна для любого района Владивостока: ввиду упоминавшегося уже преобладания в городе точечной застройки, даже приобретая квартиру в новом элитном доме с благоустроенной и огороженной придомовой территорией, паркингом и прочими элементами красивой жизни, в виде сюрприза вы можете получить соседство через сотню-другую метров с полуразрушенной халупой, населенной деструктивными элементами. И, напротив, квартал стареньких хрущевок в удаленном микрорайоне может оказаться милой обителью добродушных старушек, сажающих цветочки на газонах и гоняющих молодежь за любые попытки нарушить покой территории некультурным поведением.

Исключение составляют коттеджные поселки в пригородной части севера города (ж/д станции «Океанская», «Седанка» и другие). Здесь, как правило, располагаются дома владивостокской элиты (от высших краевых чиновников до «простых» бизнесменов), построенные в частном порядке по индивидуальным проектам. Некоторые постройки явно «растут» из 90х и своими аляповато-вычурными очертаниями навевают ностальгические воспоминания о малиновых пиджаках, «крузаках» и прочих элементах демонстрации статуса первых постсоветских «успешных пацанов». Контингент таких мест достаточно предсказуем и стабилен, хотя даже тут могут случаться оказии. Если хотите максимально застраховаться от присутствия в жизни людей «не своего» круга – к вашим услугам дома в комплексных типовых поселках («Радово», «Грин Парк» и иже). Построенные несколько лет назад, деревянно-каркасные домики с небольшими участками расхватывались исключительно людьми определенного достатка. Злые языки утверждают, что домики в поселках хлипки и ненадежны, а расположены так близко, что соседи могут заглядывать в окна.

Обычными же представителями жилищного комплекса Владивостока являются кирпичные либо панельные дома различной этажности (в среднем от 5 до 12 этажей) – советской эпохи постройки, а также каркасно-монолитные новостройки самых различных видов и форм. Отдельно следует рассказать про такое явление, как гостинки – панельные дома из множества крошечных квартир, каждая из которых состоит лишь из комнаты и сан. узла. Кухни, прихожей и прочих площадей не предусмотрено. Если вы когда-либо жили рядом с гостинкой, то ничего более не будет способно вас напугать. Никогда. Если вы жили в гостинке – вам можно сдавать на перевоспитание зэков и хищных зверей. Вы справитесь.
Домов, подключенных к газу, в городе крайне мало – газ для среднестатистического владивостокца является экзотикой.

Цена на недвижимость во Владивостоке в меньшей степени зависит от района города, в большей – от качества самого дома, поэтому стоимость жилища в двух домах, которые чисто физически находятся на расстоянии 200 метров друг от друга, может колебаться на значительные суммы (вплоть до миллиона рублей). В среднем однокомнатную квартиру во Владике можно приобрести, имея в кармане от 2,5 до 3,5 млн. дензнаков в отечественной валюте, гостинку – от полутора миллионов.

Инфраструктура:

Жители называют Владивосток «автомобильной столицей России» и «самым автомобильным городом страны». В пользу этого свидетельствуют многочисленные пробки во всех направлениях, которые уступают, конечно, московским, но намного опережают питерские. Кажется, что владивостокцы уже рождаются в личном автомобиле. Такое засилье машин, сложный рельеф города и обычная технология «закапывания денег» вместо ремонта дорог приводят к тому, что хорошее асфальтовое покрытие в городе скорее исключение, чем правило. Общественный транспорт Владивостока представлен в основном автобусами различных форм, цветов, размеров и степени убитости, немногочисленными троллейбусами и вымирающими трамваями. Существуют и экзотические (с точки зрения жителей других городов) варианты перемещения в городском пространстве: фуникулёр, катера и паромы прибрежных сообщений.

Предприятия и работа:

Как у всякого портового города, основная экономическая деятельность во Владивостоке на протяжении всей его истории была связана с морем. Флот, его обслуживание (судостроительство, судоремонт), добыча морских ресурсов и их переработка, таможня и торговля. Большая часть промышленных предприятий и флота не дожили до наших дней, поэтому в настоящий момент экономика города базируется в основном на торговой составляющей. Из производственных предприятий стоит отметить пищевые производства: продукция из Владивостока пользуется популярностью по всему Дальнему Востоку, а изделия старейшей кондитерской фабрики «Приморский Кондитер» с советских времен ценятся и развозятся в качестве подарков по всей России. Компания «Sollers» с 2009 года производит во Владивостоке автомобили на базе корейских Ssang Yong и российских уазиков, однако продукция этого концерна для владивостокцев остается каким-то мифическим зверем: на улицах города автомобилей местного производства не найти днём с огнём – при том, что отрасль, связанная с продажей и обслуживанием автомобилей занимает львиную долю экономики Владивостока.

Помимо упомянутого авторынка «Зеленый угол», в городе работает огромное количество компаний, занятых в сфере поставок с японских аукционов автомобилей, их запчастей и расходных материалов для авто. Про бессчетную массу автомастерских, фирм по тюнингу, магазинов шин, автокосметики и прочего из той же сферы и упоминать не следует – всё равно всех не перечесть. Поэтому люди, разбирающиеся в автомобилях, во Владивостоке без трудоустройства не остаются.

Не обижены отсутствием работы и моряки, хотя большинство из них ходят «под флагами» (т.е. работают на судах компаний, зарегистрированных вне Российской Федерации), поэтому социальные гарантии в этой сфере оставляют желать намного лучшего.

Рынок Владивостока интересен тем, что тут практически нет известных на всю страну «федеральных сетей» – и в продуктовом, ни в промышленном сегменте. Исключение составляют «Евросеть», «Эльдорадо» и пара-тройка других имен; остальные же игроки рынка – исключительно местные: сети супермаркетов «Ратимир» (по совместительству – владивостокский производитель колбас и мясных продуктов), «РедМарт», «Михайловский» (розничная сеть под «крылом» и капиталом приморской птицефабрики), магазинов бытовой техники («Домотехника», «Спектр»), косметики и парфюмерии («Иль дэ Ботэ», «Мегуми»). Даже Макдональдса во Владивостоке нет: рынок общепита города также поделен между «своими», а чужие здесь если и ходят, то очень осторожно – из компаний, известных по всей стране можно назвать лишь Subway, Cinnabon да Baskin Robbins.

Половина крупных и пафосных торговых центров Владивостока построены на местах бывших рынков, вторая половина – точечно располагается в центральных частях города: «Первореченский», «Искра», «Бачурин», ТЦ «Луговая», «Алеутский», «Clever House», «Игнат». Сохранился один классический рынок со всеми его атрибутами: «палаточный лагерь» китайских товаров на территории бывшего стадиона (остановка транспорта «Спортивная»). Хотя в последние пару лет идет его активная перестройка с целью добавить цивилизации в этот оплот хаоса и антисанитарии, желающие всё ещё могут окунуться в специфическую атмосферу, напоминающую смесь барахолки и чайна-тауна.

Облагороженный вариант китайского рынка представлен в виде торгового центра «Китай-Город» в районе улицы Выселковой. Располагается, как ясно из названия улицы, «на выселках», поэтому добраться сюда нелегко – есть лишь несколько трудновылавливаемых маршруток. Обычно сюда едут на авто, и парковка перед «Китай-Городом» всегда забита под завязку. Торговый комплекс представляет собой здание без какой-либо внятной внутренней отделки, полностью занятое китайскими торговцами китайских же товаров – тот же рынок на «Спортивной», только в профиль… В смысле, только чище и чуть менее хаотично.

Из крупных офисных зданий стоит отметить Fresh Plaza – огромный стеклянный куб в стиле американских небоскребов, расположенный в историческом центре Владивостока и уродующий архитектурный облик старого города.

Интересна история его появления: на стадии проектирования, котлована и первых этажей здание было представлено общественности города как будущая многоярусная парковка. Учитывая высокую концентрацию автомобилей и практически полное отсутствие парковочных мест, строительство было встречено одобрительно. Однако в определенный момент, благодаря чудесному стечению обстоятельств и ловкости чьих-то рук, будущая парковка внезапно превратилась в «административно-деловой комплекс». Фокус тем более примечателен, если учесть, что стройка (а ныне – здание) располагается аккурат напротив городской мэрии.

Дело несколько проясняется, если вспомнить, что главой городской администрации в момент фантастических преобразований в судьбе «парковки» был Владимир Николаев – предприниматель, о криминальном прошлом которого в городе не знали разве что грудные младенцы.

Криминал:

Будучи главарем созданной им же банды, будущий мэр носил трогательную кличку «Винни-Пух» и славился отнюдь не трогательной жестокостью: убийства, изнасилования, принудительное «крышевание» и отъем бизнеса. Его подозревают даже в причастности к смерти собственного «воспитателя» – самого влиятельного криминального авторитета Приморского края Сергея Бауло, известного по кличке «Баул». Карьера Баула, а по совместительству и его жизнь закончились внезапно летом 1995 года, после очередного погружения с аквалангом: «вора в законе» нашли на дне с перерезанным шлангом подачи кислорода. Виновных, как водится в таких случаях, найти не удалось (во всяком случае, официально), однако большую часть «бизнеса» Баула подмял под себя именно Винни-Пух.

Тем не менее, несмотря на такое богатое прошлое, Николаев продержался в мэрском кресле три года, пока правоохранительные органы смогли таки разглядеть в этом обстоятельстве некий когнитивный диссонанс. Мэр был отстранен от должности и даже получил условный срок, после чего благополучно скрылся за границей.

Зато соратник Винни-Пуха по бандитским делам еще долгое время занимал кресло не кого-нибудь там, а губернатора Приморского края. Сергей Дарькин был первым губернатором, назначенным на должность президентом Владимиром Путиным, и покинул свое кресло лишь в феврале 2012 года. Причем отставка Дарькина была добровольной и не понесла каких-либо последствий в виде гонений на экс-губернатора, несмотря на известность его криминального прошлого. Жена Сергея Дарькина – актриса местного театра Лариса Белоброва – по совместительству является вдовой еще одного владивостокского криминального авторитета Игоря Карпова и входит в списки самых богатых женщин России.

В общем, перипетии жизни владивостокской элиты с сомнительным прошлым настолько захватывающи, что сценаристы «Санта-Барбары» нервно курят в сторонке. На фоне этих лихо закрученных сюжетов личной и общественной жизни вип-персон мелкий владивостокский криминал теряется и кажется жителям настолько обыденным, что на него практически не реагируют. И в самом деле, чего волноваться из-за каких-нибудь там мелких воришек, если во главе города и края многие годы спокойно стояли бывшие криминальные авторитеты, и это не вызывало никаких вопросов со стороны федеральных органов.

Неизвестно, покинет ли Дарькин с семьей страну по примеру своего друга Николаева, однако актерские таланты жены экс-губернатора Приморья все еще можно оценить во владивостокском театре имени Горького, а информация о ней и сейчас присутствует на сайте театра. С учетом того, что в городе строится новейший театр оперы и балета, возможно, Лариса Дмитриевна откажется покидать Владивосток.

Достопримечательности:

Несмотря на большое количество театров, кино во Владивостоке пользуется большей популярностью – в этом смысле город ничуть не отличается от всей остальной России. Наиболее качественное изображение (особенно для фильмов в 3D-формате) и звук можно наблюдать в кинотеатрах «Океан» (расположен в историческом центре города, над городской Набережной) и «Иллюзион» (старейший современный кинотеатр, находится на Второй Речке). Для просмотра фильмов в обычном формате также можно рекомендовать кинотеатр «Уссури», который находится прямо напротив Центральной площади Владивостока, в красивом историческом здании и своим экстерьером и интерьером стилизован под старину (в отличие от хай-текового «Океана).

Любителям пафосной клубной жизни придется по вкусу ночной клуб Cuckoo, позиционирующий себя как место вип-отдыха. С целью поддержания имиджа, здесь регулярно устраиваются вечеринки с участием приезжих звезд. Гламурную картину портят разве что периодические перестрелки перепивших вип-посетителей, да еще расположение заведения – аккурат в пром-зоне близ порта и железной дороги. Тем не менее, заслуживает внимание само здание, в котором разместился клуб: это настоящий старинный особняк (постройка 1903 года!).

Впрочем, если вы оказались во Владивостоке, первое, куда вам следует сходить – это в магазин «Престиж» – фирменный магазин Владивостокской кондитерской фабрики «Приморский Кондитер». Уютный двухэтажный магазинчик на улице Алеутской всегда переполнен посетителями, поскольку и гости города, и сами горожане стремятся сюда за свежайшими лакомствами местного производства. Кондитерская фабрика работает с 1906 года. Шоколад вырабатывается на натуральных бобах какао (никаких привозных полуфабрикатов!). И, конечно же, нельзя побывать во Владивостоке и не попробовать конфеты «Птичье молоко» от «Приморского Кондитера». В советские времена именно эти конфеты (наряду с красной икрой и сушеной корюшкой) пользовались особым спросом в качестве подарка от приезжающих из Владивостока. Рецептура не менялась с тех самых пор, отчего свежая «птичка» (как любовно зовут эти конфеты жители города) навсегда пленяет сердце и вкусовые рецепторы.

Если во время прогулок по городу вам захотелось перекусить, и вы не являетесь категорическим противником «уличного» фаст-фуда, то совершенно точно стоит попробовать местную экзотику – «пян-се». Это кушанье нельзя найти ни в одном городе европейской части России, да и на востоке РФ можно по пальцам пересчитать населенные пункты, где встречается пян-се. Изделие является русской вариацией на тему корейской кухни и представляет собой приготовленный на пару пирожок с начинкой из капусты, фарша, перца и еще чего-то неуловимого, что заставляет «подсесть» на эту пищу, как кот на валерьянку. Искать пян-се в меню ресторанов и кафе бесполезно – его продают исключительно на улицах. Продавщицы с термо-контейнерами, наполненными пян-се, стоят во всех наиболее оживленных местах города.

Для противников еды «на ходу» и жаждущих цивилизованного обслуживания во Владивостоке работает масса ресторанов и кафе. Их количество настолько переходит все разумные границы, что перечислить хотя бы основные из них не представляется возможным. Кухня самая разная – русская, европейская, восточная…

Автомобиль депутата Госдумы перевернули при попытке объехать очередь в Крым

Автомобиль депутата Госдумы перевернули при попытке объехать очередь в Крым

Разгневанные водители, стоящие в очереди на паром в Крым, перевернули автомобиль депутата Госдумы, пытавшегося проехать на Керченскую переправу минуя затор. Об этом рассказал временно исполняющий обязанности главы Крыма Сергей Аксенов. По мнению главы республики, такие действия оправданы.

Posted by Дмитрий Огнеев on 12 авг 2014, 14:24

from Facebook

(no subject)

Владивосток, 2 августа, PrimaMedia. Километровый затор, растянувшийся по обе стороны движения на мосту на остров Русский, спровоцировали автомобилисты, злостно нарушившие правила движения, предусмотренные для мостового перехода. Водители парковались прямо на мосту, покидая салоны машин. В результате тысячи автомобилистов, ринувшихся вечером на мостовой переход, несколько часов простояли в пробке, сообщает корр. РИА PrimaMedia.

В общей сложности вместо 20 минут езды туда и обратно, путешествие по мосту заняло как минимум пару часов. Автомобилисты пренебрегли правилами движения на мосту и парковались на проезжей части, покидая салон. Кто-то даже умудрился занять сразу две полосы. Горожане фотографировались, многие компаниями распивали алкоголь. Владивостокцы не только испытали мост на прочность, но и обмыли его торжественное открытие. Были и такие смельчаки, которые забирались на парапеты. Особенно большое столпотворение зрителей и брошенных на проезжей части машин наблюдалось в середине моста.

В итоге в дело пришлось вмешаться сотрудникам правоохранительных органов. Сразу несколько нарядов полиции выехали к мосту, чтобы навести порядок, разгрузить трассу и проконтролировать ситуацию во избежание происшествий.

http://primamedia.ru/news/apec/02.08.2012/219868/

и вот прекрасное:

Автомобиль вылетел на обочину, после чего несколько раз перевернулся и упал в кювет вверх колёсами. Водителю с пассажирами удалось покинуть место происшествия: молодые люди, выбравшись через окна, убежали в лес.

Прибывший наряд ДПС обнаружил на месте транзитные номера и документы с данными владельца машины, из которых установлено, что он 1989 года рождения. В автомобиле найдено несколько открытых бутылок с пивом.

Читать далее: http://www.newsvl.ru/vlad/2012/08/02/chaser/#ixzz22NmAmqC7
Новости Владивостока на VL.ru


Первый день работы моста и первое ДТП. Интересно, на какой день с моста сиганет первый суицидник? Правда, учитывая то, что пешеходам по нему ходить нельзя, ему придется приехать на машине и бросить ее на мосту - и... снова ДТП))

Будни классовой войны

(no subject)

Нет, я просто не могу молчать! alena_mger - моя новая муза!

Всю ночь провели молодогвардейцы в штабе, обдумывая предстоящую встречу Владимира Владимировича. Придумали порадовать его и сделать сюрприз. Устроить в форме патриотической эстафеты. Как только утром в город въехал желтый автомобиль Лада-Калина с Премьером, ребята выскочили встречать. Всю дорогу от въезда в Читу до центра города молодогвардейцы бежали по дороге за автомобилем Путина, в общей сложности семь километров, но по отдельности сменяя друг друга, как бы эстафета. В конечной точке забега Путин В.В. вышел из машины и имел с молодогвардейцами встречу, похвалил их за креатив и пообщался долго, в дружеской и плодотворной обстановке прошла эта встреча. Ребята поблагодарили Путина В.В. за то, что приехал на Ладе-Калине и за меры по поддержке отечественного автопрома. Благодаря Вашим стараниям, люди почти перестали ввозить японские иномарки и автохлам, сказали молодогвардейцы. Скоро все сибиряки пересядут на недорогую и качественную продукцию ВАЗа. Покупаешь иномарку с правым рулем – рабочего и крестьянина бьешь рублем! Случились и накладки. Молодогвардеец Юрий Жоров в этот день был с лишаями, и его пришлось не допустить к общению с Путиным В.В. Путин В.В. обратил дело в шутку. Взамен общения с Премьером Юрию Жорову предоставили возможность открыть круглый стол по вопросам модернизации и произнести вступительную речь, что он и сделал. Таким образом, путем внутрипартийного диалога был найден компромисс.
Collapse )

А вот и сама королева цирка:



Жаль молода, подрастет через пару лет - Пэрис Хилтон и Ксюша Собчак от зависти утопяться в сортире.

И напоследок. Я, конечно, понимаю, что блондинка и все дела...
Но почему, девочка, в посте сказано про Нижний Новгород, а на картинке, его иллюстрирующей станция метро "Площадь восстания", что в Ленинграде?

(no subject)

Мы уже привыкли к тому, что "мигалки" повсюду, никого не стесняясь, нарушают ПДД. Но когда это делает тот, кому по профессии положено следить за их исполнением, это уже слишком...



На фотографии, сделанной Дмитрием Гудковым, видно, как бэха с госномером А100МР97 средь бела дня вылезает на встречку и преспокойненько следует в сторону Кремля.



Пробивка по базе дала ошеломляющий результат. Машина с таким номером закреплена за Начальником ДОБДД (ГУ ГИБДД) МВД Кирьяновым!
Главный гаишник России демонстративно кладет хуй на правила дорожного движения! Чего тогда ожидать от других водителей?

(no subject)